革新电动汽车逆变器中SiC模块散热结构的FGHP

随着电动汽车（EV）的不断发展，逆变器中搭载的 SiC（碳化硅）模块的功率密度正迅速提高，随之而来的是发热量也在不断增加。采用传统铜板散热片的散热设计，已逐渐难以满足高密度发热的冷却需求，市场对更高效的散热方案提出了更高要求。

针对这一挑战，我们提出了一种采用高性能均热板 “FGHP（Fine Grid Heat Pipe的全新散热结构。FGHP是一种超薄高效的均热板，可在其表面直接安装SiC器件并形成电路。SiC器件产生的热量，通过FGHP内部冷媒的蒸发与冷凝过程，能够迅速扩散，有效降低热密度。随后，这些热量被高效传递至水冷散热器，整体实现了卓越的散热性能。

值得一提的是其散热效率。根据我司的评估，与传统的铜板结构相比，FGHP的散热性能最高可提升60%。这一高效散热能力不仅提升了系统的冷却性能，同时也助力SiC模块的小型化与轻量化。

FGHP虽薄至1.8～2.2mm，但其水平方向的热导率却高达4000W/m·K。这一卓越特性，使其成为满足空间受限且对热管理要求极高的EV逆变器模块的理想选择。

下图展示了传统结构与我司FGHP方案的对比示意：

FGHP的表面可直接形成电路并焊接SiC器件，凭借卓越的热扩散性能，能够有效降低热流密度，实现高效散热。普通均热板在面对SiC器件带来的高热负荷时，往往存在变形风险。而FGHP凭借其高强度结构设计，即便在SiC模块等高热负载应用中，也能稳定发挥优异性能。

SiC器件在高温环境下的热管理，已成为电动汽车性能提升过程中不可回避的关键课题。我们将凭借FGHP卓越的热扩散能力，持续为新能源汽车产业提供创新的散热解决方案，为下一代移动出行工具的发展提供支持。