国产长轴距奔驰E级于去年8月份在成都车展上上市，由于仅是中期改款的车型，新款车型仅仅是从外观和内饰方面入手修改，但老款动力系统未作调整显得有些遗憾。2014款E级的成功之处在于套件的引入，让原先更适合做行政商务之用的E级也能变的运动，丰富了消费者的选择。就在这个月的19日，2015款E级于国内正式上市并公布售价，新车在动力系统方面做了升级，尤其是搭载了奔驰全新的M274增压发动机。下面我们便来看看2015款奔驰E级如何。
2015款E级新增了两款E200L入门车型，搭载M274低功率版本的2.0T发动机，E260L车型则彻底的舍弃1.8T发动机而搭载M274高功率2.0T发动机，取消了2014款的E300L车型，转为E320L，并引入套件，发动机换上了低功率的3.0T发动机。
外形：和2014款无明显变化 延续套件
2015款奔驰E级外观上变化及其细微，细微到你难以发觉，所以我们姑且就当是没变化吧。新款E级继续延续了“套件”概念，包括新增的E200L和E320L，并且E320L分别推出了三款“立标”商务车型和三款“中网标”运动车型，让消费者有了更多的选择。
| 奔驰E级长轴距与对手尺寸对比 | ||||
| 车型 | 2015款奔驰E级 | 2014款奔驰E级 | 奥迪A6L | 宝马5系Li |
| 长（mm） | 5024 | 5021 | 5015 | 5047 |
| 宽（mm） | 1854 | 1860 | 1874 | 1860 |
| 高（mm） | 1477 | 1487 | 1455 | 1491 |
| 轴距（mm） | 3014 | 3014 | 3012 | 3108 |
2015款奔驰E级内饰没有做调整，还是老款偏向商务的奔驰风格，内装中选用了大量的镀铬材质，很能提升车内的档次感。实拍的运动型轿车采用三幅式运动型方向盘，“立标”商务型则是四幅式方向盘。
新款奔驰E级配置方面相当厚道，比如实拍的这台E260L运动型所出现的方向盘换挡、定速巡航、双区恒温空调、主副驾驶记忆座椅、后座“老板键”等等，同样也会出现在入门车型E200L上。而且E200L还搭载有E260L运动型所没有的一键启动，具体更细致的配置尚需官方给出配置表。
编辑点评：新款(2015款)奔驰E级看似仅仅是换上最新的M274系列发动机而已，实则没有那么简单，一方面推出了两款E200L入门车型，拉低了E级入门坎，并且从现已知的配置情况下，能够确定入门版配置丝毫不“乞丐”，让E200L并非只是无人问津的“绿叶”，而是实实在在冲量产品。另一方面，新增的E320L取消了原先的E300L，并且一口气推出了商务型和运动型，共六款配置车型，极大丰富了消费者的选择，相信新款E级将会有不错的市场表现。