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单干、跟人干不如合伙干 解读中国运煤合伙人

内容摘要: 时至年末,供暖在即,从事煤炭运输的重卡司机们又开始活跃在一条条运煤干线上了。但受市场经济下行的影响,煤炭运输行业红火程度不如往年,原来自己单干、跟人干的运煤模式...

 

时至年末,供暖在即,从事煤炭运输的重卡司机们又开始活跃在一条条运煤干线上了。但受市场经济下行的影响,煤炭运输行业红火程度不如往年,原来自己单干、跟人干的运煤模式不仅成本高,而且还不好接活;火车运煤的性价比也在不断提升,运煤市场的竞争更加激烈,自己既当老板又当司机会承担很大风险,要控制成本、出去找货源,又要防着手下的人偷油、不爱惜车辆、乱修车等问题,而且司机积极性也不高。许多从事煤炭运输的老板,为了压缩成本,提高效率,已逐渐向合伙制靠拢,老板、司机合伙干,有钱的就投资入股,有货源的就找货源,抱团取暖合伙运煤。

这种运煤新业态不仅减轻了老板买车的负担,而且能实现统一的运营收支管理,降低了运营成本。 “跟几个司机合伙了,分工也明确了,大家积极性高那是肯定的。运营、管理、结算都省事了,每趟活也多省一些成本,利润自然就高了。” 在来自河北元氏的武老板谋划着借运煤高峰期再拉几个“合伙人”进来。而这正是新环境下煤炭运输的新业态:运煤合伙人制度。

老板司机合伙干 高效运煤成本省

“以前都是自己的车自己跑,活多了就雇司机跑,这样的运营,老板不仅会很累,还会与司机之间产生纠纷,油用多了?是开车不省还是偷油了?车又坏了?是司机不爱惜车乱开么?心里总是犯嘀咕。”武老板表示,“现在不一样了,我跟几个司机一起合伙运煤,我出大头,他们出小头,除去工资还有盈余,车钱大家出,油钱大家省,赚钱大家分。”

武老板所说“运煤合伙人”制度,其实是一种初具公司规模的运营体制,是一种大家抱团取暖、规避营运风险的信用经济,更有利于煤炭运输行业的健康发展。首先,合伙制能省成本,合伙运营实现统一管理,节约成本,如批量购油更便宜,统一加油更实惠;而且在可以实现统一维修更换配件轮胎等,节省了去4S店修车的一部分费用;其次是便于管理;实现统一的车辆、人员、货源的整合管理,司机也能参与到经营中,除去工资还能有分红,司机能主动寻找货源;最后就是经营省心,有专门的人给车辆进行年检和验车,合伙制也提高了司机的工作积极性,工作效率也直线上升。

武老板与司机们共同投资搭建 “运煤平台”、租赁场地,合伙人按比例投入资金,实现贷款买车、维修保养、更换配件、采购用油等统一运营收支,这也是在市场经济不景气的情况下,缓解煤炭运输经营压力的另一蹊径。武老板再也不用为司机中途偷油、不爱惜车辆等增加成本的问题发愁了。老板经营省心,司机开车舒心,再加上合伙采购车辆,司机能选择更舒适的车辆,效率也高了,武老板与合伙司机们的“钱袋子”自然都能鼓起来。

“原来总想着钱是给老板赚的,能少跑一趟就绝不多跑,现在给自己赚钱,干劲十足。原来买什么车都是老板说了算,好开不好开,舒服不舒服,老板感受不到;现在合伙了,我们能说上话了,买车就要买开起来舒适省事的车。”作为合伙人之一的李师傅指着他的欧曼GTL超能版说,“买欧曼GTL超能版就是我建议的,这车舒适性好,开车不累,两天跑一趟活回来就能休息不用修车,十万公里保养间隔,更不要老板天天盯着我们换机油了,现在我们司机都抢着开欧曼GTL超能版。”

舒适安全抢着开 运煤也能成白领

武老板的“运煤合伙人”制度,大幅降低了运营成本;“车队定点合作,批量购油能便宜,统一加油能优惠,欧曼GTL超能版还有智能控制与高压喷射什么的能省油,加上都是常年跑经验足的司机,每趟下来要比以前省出好几百油钱。”武老板说。租赁的场地也能容下10多台车停放,还能增加一些服务收入;司机工资统一结算,车辆维修更换配件轮胎等都能统一采购,节约成本,欧曼GTL超能版好开,司机也更加爱惜了。

“欧曼GTL超能版开着舒适,省事司机都抢着开。”武老板拍着他的“爱车”自豪地说,“不说别的,就说这个车的密封性,之前司机一趟活下来就像挖煤回来一样,开车都不敢穿干净衣服,自从用欧曼GTL超能版就不一样了,司机师傅们都敢穿白衬衣开车了,说是当‘白领’!”。

欧曼GTL超能版良好的驾驶室密封性不仅让武老板的司机们成为了运煤界的“白领”,还大大降低了怠速时室内噪音,一定程度上缓解了司机们的驾驶疲劳,同时良好的休息环境,也能保障休息质量,提升行车安全。此外,欧曼GTL超能版驾驶室采用四点悬浮设计与三级减震气囊座椅,即使遇到比较颠簸的路开起赖也没有太大影响。

“欧曼GTL超能版的驾驶室空间大,视野开阔,开车上路的时候感觉很放松,2个人轮着开,跑个几百公里人不累。后面是双层卧铺,有防护网,开累的时候能够安安心心睡一觉。” 对于李师傅来说,欧曼GTL超能版可是他“御用座驾”,“从事运煤的最怕的就是下坡路或紧急情况刹不住车,欧曼GTL超能版的发动机压缩制动技术,能在下长坡、转弯、高速出口轻松控制车速,防止事故发生。另外,这车的马力大、扭矩大,起步快,加速也快,超车爬坡都不是事儿,操控性好,换档平顺。”

目前,“合伙人”概念已不再是互联网企业的专属,“运煤合伙人”已经成为煤炭运输业一种老板司机共赢的新业态。在运煤市场整体形势不好的情况下,这种制度更有竞争力与生存力,这“规模经营”的合伙人制度已经成为了多数像武老板一样的“运炭翁”的致富秘诀,也是未来运煤行业经营模式发展必然趋势。未来,老板和司机想要在煤炭运输行业中要获得更大的利润,必须要做到抱团取暖,尽快寻找自己的“合伙人”,采用“运煤合伙人”的新模式,从而在煤炭运输行业的冬天不再觉得寒冷。

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