记者昨日调查发现，虽然延长火车票预售期是为了让旅客能提前做好出行规划，但对于多数旅客来说，提前两个月敲定春节出行计划有点难。如果旅客先抢票，再根据最终需要改签、退票，还得支付一笔较高的退票费。
根据中国铁路总公司通知，从12月6日起，旅客可提前60天预购火车票，因此明年铁路春运的车票12月7日就将开卖。“提前买票能更方便了”、“谁能知道两个月以后的行程”……在微博、微信朋友圈上，对于此次火车票预售期的延长，却出现了两种截然不同的意见。
可能只是看上去很美
早前，中国铁路总公司发布消息，从今年12月1日起，将用一周时间，逐步将铁路互联网售票、电话订票的预售期，由目前的20天延长至60天。具体的实施方案是：12月1日，预售期由现行20天延长至30天；12月2日至12月6日，预售期每天再比上一日延长6天；12月6日起，预售期延长至60天。12月7日，提前60天开始发售2015年铁路春运第一天的火车票。铁路部门计划春运结束后，火车票的预售期仍保持60天。
“学生们放假回家的时间差不多，而订票时间也几乎相同。”北京交通大学研二学生张东家在哈尔滨，他告诉记者，提前预售只是意味着提前“抢票”，并不能缓解买票难。
同样的问题也困扰着老家在湖南、工作在北京的姜贝。“我们一般只能提前10天确定具体的放假时间。”姜贝说，预售期提前意味着有人提早两个月买到车票，而对于自己这种较晚才能确定回家时间的人来说，预售期越早，自己最终能抢到票的概率就越低。
退票费用或提高
预售期提前，为了买到火车票，有不少人便会选择在未确定回家时间的情况下盲目抢票，这也意味着最终火车票的退票和改签量会有增加。最令人担忧的是，一旦休假时间不能按原计划实施，春运车票改签难度非常大，越靠近除夕越改签不上，很可能要被迫再去抢高价机票。
一边是新的预售期下，不得不“乱”买票，而另一边却是要为自己“添乱子”而多付一笔钱。早前，铁路总公司曾表示，为了让更多的车票能及时周转到急需的旅客手中，使宝贵的运力资源得到最大限度地利用，将进一步完善梯次退票和改签的相关措施，继续执行2014年春运办法：正常退票按照原阶梯退票办法执行，改签后的车票乘车日期如果在春运期间的，退票时便会收取20%的退票费。
新的预售期执行后，如果旅客在不确定出行时间的情况下订票，很可能因为改签退票而多支付一笔费用。
“一票难求”未扭转
“延长客票预售期，旅客也可以提早安排出行计划。”铁路总公司相关负责人介绍，在发布这项新政策之前，铁路部门进行了深入的调查研究，认为随着客运能力的不断增加和铁路客票系统的升级完善，目前已具备延长客票预售期的条件，可以为广大旅客购票提供更为宽裕的时间选择。这位负责人同时也表示，延长预售期，便于铁路部门及早掌握客流情况，有相对充裕的时间调配运力、加开列车。
其实，为乘客预留较长的火车票预售期，已经是不少国家铁路公司的做法。如法国国营铁路公司SNCF，不同列车执行的预售期不同，大约有3个月、6个月、8个月不等；而美国Amtrak公司，最多可提前11个月预订火车票。
然而，业内人士表示，这些火车票预售期较长的国家，很少出现像中国春运期间的客流高峰。通常为期40天的铁路春运累计发送旅客都会超过2亿人次，而英国铁路一年累计的客运量也只有12亿人次。有专家建议，预售期提前应该只是作为火车票售票改革的第一步，还需要逐渐推出后续配套政策，以加大运力投入来缓解一票难求的状况。