众所周知，纯电动汽车与传统汽车消费习惯千差万别，因此今天这个PK要颠覆以往的对比程序，对于纯电动汽车目标消费群较为关注的里程、外观、内饰、科技配置等重点对比。
里程：EV200略胜一筹
尽管纯电动车目前的主要功能定位为城区内代步，但实际上从续航里程的不断突破以及今年年初京沪高速安装充电配套来看，长距离出行也是指日可待，因此无论是城区内出行的里程焦虑，还是未来的长距离出行，续航里程都是消费者对纯电动汽车最为关注的一点。
从配置来看，这两款纯电动汽车均采用三元锂电池作为续航利器。
其中逸动纯电动采用的三元锂离子电池的能量密度为160Wh/kg，电池蓄电量为26度，根据公告，综合工况续航里程为160km，最大续航里程200km。
北汽EV200采用韩国SK的三元锂电池蓄电量为30.4度，储电量方面超过逸动纯电动版17%，综合工况下续航里程超越200公里，经济时速下续驶路程可到达240公里，此外，EV200特别设计的E挡模式，可在原有续航里程基础上再度延长13%的额外行驶距离。
外观：逸动纯电动更宽大，EV200更时尚灵动
外观方面一直属于仁者见仁的范畴，而且逸动纯电动属于三厢车，EV200属于两厢车。从长宽高及轴距来看，逸动纯电动略胜一筹实属意料之中。
北汽EV200拥有两厢车的优势，整体造型更加时尚动感。特别是中网沿用北汽双翼螺旋桨式的家族设计，让人感到一份呼之欲出的机敏与灵动。
作为一款三厢车，逸动纯电动版尺寸更大，整体长度接近2600mm，整体外形中规中矩，基本上与传统动力的逸动保持一致。细节方面，两款车型都加入了彰显纯电动汽车特质的蓝色格栅，单就观感而言，对于逸动纯电动版过于粗壮的蓝色格栅消费者评价呈现两极化，尤其是蓝色格栅搭配窄边镀铬饰条给人的视觉反差过大，与EV200蓝色镀边双翼螺旋桨的精细设计相比，协调性稍显不足。
从后部看，EV200尾部采用两厢车的精致设计，尾部保险杠上使用大面积护板可以有效防止日常轻度剐蹭，三点倒车雷达与逸动电动版一致。
从实车尾部看，逸动电动版并未与汽油版做出明显区别，电动车型识别度不足。
内饰：EV200时尚科技范儿，逸动纯电动太传统
内饰方面，北汽新能源EV200整车内饰采用科技灰加亮蓝色饰条装饰，色彩对比鲜明，游艇式中控台设计简约，更显时尚年轻。特别是EV200全新采用旋钮式电子换档旋钮，造型新颖，操作便捷，在展现时尚感的同时，带来更科技化的驾乘体验。
逸动纯电动的内饰造型协调，布局规整，控制键虽然略显复杂，但很有层次，整个内饰布局和燃油版逸动并无太大区别，只是排挡杆有所变化。
驾驶席一侧，北汽EV200仪表台设计时尚，6.2寸多功能大屏显示清晰，能够提供平均电量消耗，瞬时电流，电压等丰富信息，极富科技感。
逸动纯电动版仪表盘也延续了燃油版的设计，三个大炮筒有着不错的视觉冲击力和运动感，但是纯机械的表盘与时代不能接轨，左右两边显示的分别是续航里程和功率计。
科技配置：EV200更丰富全面，逸动略逊一筹
北汽EV200中控采用8寸超大显示屏，搭载特别定制的WinCE操作系统，整个界面设计实用，非常容易上手。并且，EV200显示屏下方储物槽内置手机无线充电系统，省去车主自备各种接口的不便。
此外，EV200最具特色的互动系统，可轻松实现手机与爱车间的实时互动。通过下载手机APP让自己的手机变成爱车的“遥控器”，实现远程信息查询和操控，可在家中通过手机监控车的电池剩余电量、充电剩余时间、远程为爱车充电等，这是诸多对手都不具备的，极富科技含量。
作为车生活旅途中的重要调剂，逸动纯电版对车载娱乐系统的界面设计重视程度不足，简单的功能和竞争对手比起来已经有些落伍了。
另外值得一提的是，EV200特别搭载了国际领先的超细粉尘过滤技术的空气洁净系统，采用高效过滤PM2.5空调滤芯，5分钟即可过滤车内80%-90%的PM2.5悬浮颗粒和气体污染物，不仅如此，通过车联网的远程控制，车主即可足不出户提前开启车内空气结净系统，使车内乘员突破“十面霾伏”，获得绿色健康的驾驶环境。
动力：逸动纯电版功率更大，加速稍快
EV200搭载北汽自主研发的高性能轻量化永磁同步电机，最大功率53千瓦，在0-50km/h加速时间为5.3秒，最高车速为125km/h，并不激进的动力调教保障了续航里程方面的一定优势。
动力方面，逸动纯电动的电机最大功率为90kW，最大扭矩为280Nm。从厂商公布的0-50km/h加速时间来看，逸动纯电动耗时4秒；最高车速150km/h，并且，逸动纯电动版的整体调教更接近传统汽车，兼具电动汽车动力响应快的特点。
编者总结：逸动纯电动版与北汽EV200作为续航里程均达到200km的车型，完全满足城市主流人群出行的需求，而操控感方面，两款车又有截然不同的个性，作为一款油改电性质明显的车型，逸动纯电动版着重继承了其原版传统车型的外观与内饰，甚至起步、加速等操控性方面与传统车也有相似之处。
不过对于纯电动汽车而言，不仅要比产品，性能可靠性与配套能力也是制约其发展的重要因素，而自2012年以来，北汽新能源汽车不但成功进入出租、公务、租赁、私家车等多个领域，总行驶里程超过5000万公里，单车最高日行驶里程达到367公里，出租车单车累积行驶里程更超过15万公里，私家车年行驶里程超过3万公里，尚未出现任何重大质量安全事故或自燃事故，可以说产品质量是经受住市场的充分验证。更新的消息披露，至2015年底，北汽新能源充电桩网络将完成充电桩建设20000个。由此可见，做纯电动汽车还真不是做一辆新车这么简单，更电动的背后意味着在一个新领域的重建，而在这方面显然北汽新能源已先人一步。