保时捷算是最早做出回应的品牌之一，早正在2015年的法兰克福车展上，保时捷就向展现了内部代号J1的Mission E概念车，得益于保时捷延续已久的家族设想传承，Mission E给人感受完成度很是高，距离量产仿佛只要一步之遥。
概念车上的尾部很是简练，从本代911上简化而来的贯穿式尾灯如一道长虹般覆盖正在能够当做刹车灯利用的保时捷车标之上，而正在量产版本上，这一组合被更易于接管的通俗方案所代替。
特斯拉的成功，对谁冲击最大？万万别认为是奔跑宝马这些奢华品牌，这些车企的大型四门轿车曾经堆集了奇特的品牌认知和度，这些品牌的潜正在消费者对新兴品牌一直充满了隆重和不雅望。相反，特斯拉狞恶的加快机能和新锐的科技抽象，反而对百万级活动品牌充满了搬弄。
鉴于保时捷从来不是玩门的高手，Mission E上略显出位的对开门设想也被无情的砍去。
本周，海外车媒Motor1的记者正在拍摄到了Mission E量产版本的试图片，这一拍就拍到了四台，申明车辆设想曾经根基不变。
没有了引擎声的保时捷，你还喜好吗？
2016年，保时捷颁布发表将正式量产Mission E，项目合计投资10亿欧元，包罗新建制制工场和喷涂工场等，保时捷对于这款车寄予厚望，但愿2019年上市之后，可以或许实现每年2万台的销量。
Mission E概念车上的垂泪制型很有当下迈凯伦车型的精髓，四灯“田”字式结构也一度被视为是将来保时捷车型的前脸标记，不外正在试版本上这两点都没有获得保留，转而利用了取当前正在产车型雷同的大灯灯罩。
眼尖的概曾经发觉了车队后面做为横评对象的特斯拉Model S和Model X，这是由于Model S正在体型和动力目标上都完满对位了Mission E，Mission E 由两台电动机驱动，0-100km/h 加快3.5秒，续航500km，独一的手艺领先是 Mission E 暗示能正在15 分钟里将车辆充满80% 的电能。
做为一辆四门车，Mission E的量产车将居于比帕拉梅拉更低一档的，为了视觉上做出区分，Mission E并没有采用之前高度顺滑的溜背设想，后背较着呈现了凹凸两层的级别区分，更接近保守的三厢轿车。
正在 Mission E 扎稳脚跟之后，这套动力系统很可能会被保时捷横向用于援助其它次车型的成长，雷同当前 718 和 Macan 的同档次电动车曾经正在研发之中。
