图：洪水桥发展区内现时有190公顷用作露天仓、维修场等用途的棕地/规划署图片
大公网10月3日讯（记者 何进昇）元朗横洲事件引起社会对新界棕地发展的关注，涉及190公顷棕地的洪水桥发展区最新规划建议，优化发展区内的物流业仓储地块规划，回应业界意见，将原拟每幅两公顷的用地，进一步扩大至每幅3.5至4.8公顷，并兴建多层式物流大厦以容纳受影响棕地作业者。物流业界认为，地皮面积增加更符合运作需要，惟多层式大厦仓储只适合运送及储存高增值产品，担心未能满足所有棕地作业者需求。
洪水桥发展区内现时有190公顷用作露天仓、维修场等用途的棕地，能否整合棕地发展，成为推动洪水桥发展的关键。经过三阶段公众咨询，规划署上月初发表洪水桥新发展区大纲图修订，建议保持预留83公顷用地作物流、企业和科技区用途，但进一步优化棕地发展规划，包括整合细碎的棕地，本来每幅约两公顷、合共13幅物流设施用地，整合为大约八幅、每幅面积介乎3.5至4.8公顷的用地，整体合共约37公顷的面积不变，主要分布在元朗锡降围和祥降围西面。
两物流工厦共用一斜梯
物流业界在咨询期间曾提出，政府早三、四年在青衣批出数幅物流用地，全部只有两公顷，直至有关工厦逐渐完工时，才发现内部空间并不实用，不希望当局重蹈覆辙。此外，业界亦有声音认为，洪水桥发展区现时预留的24公顷的港口后勤、贮物及工场用地未能容纳受影响棕地作业者，建议政府参考传统工业大厦发展模式，以低价出租地方予受影响的经营者，减低其营运成本。
因应业界的关注，政府建议兴建多层式大厦安置受影响棕地作业者，并派员远赴日本及新加坡等地取经，探讨多层物流工厦的发展模式。由最新洪水桥新发展区资料摘要报告可见，未来的多层物流工厦低层以车道进出、高层以电梯上落，但楼高仅十馀层，估计是为免上落太多楼层降低运输效率。两座多层大厦会共用一条斜梯，让货车进出两座大厦，估计是希望节省大厦佔用的位置。
地皮面积增符合运作需要
物流业界认扩大仓储用地地皮面积，更符合运作需要，但对实际运作仍有忧虑。前物流业发展委员会主席李宝祥认为，仓储用地面积愈大愈好，而最重要是以什么形式发展。他指出，多层式物流大厦最适合让车辆直达每楼层的仓库，因为洪水桥强调发展高增值物流，红酒、电子零件、科技产品等高增值货品一般比较昂贵，佔用空间不多，让货车直达每层仓库卸货，可减低货品损坏的风险。他称，如果将货品在地面卸货，再运送到各楼层的仓库，会增加损坏风险。
香港物流协会会长陈镜治认为，棕地面积在三公顷以下并不能接受，四公顷则勉强收货，因为兴建大厦及连接各层的行车道之后，可用的大楼实用面积将会减少，考虑到业界实际运作，地皮面积应最少有五公顷。他建议，多层式大厦可多做电子产品、名牌服饰等高增值物流，透过货品本身的高价值增加利润，加上这类货品佔用位置不多，多层式仓库更有效使用空间。
