图：香港民航处全面启用新空管系统一个多月来，接连出现各种磨合问题，触发旅客对航空安全信心危机
大公网12月17日讯（记者陈卓康）香港民航处全面启用新空管系统一个多月来，接连出现各种磨合问题，触发旅客对航空安全信心危机。民航处邀请的专家昨日虽力证新系统安全，但坦言估计仍要多几个月时间完全修复问题，加上该系统研发机构美国雷神公司补镬提供的新程式仍需多一至两个月的时间测试，届时或触发更多新问题，空管惊魂恐没完没了。民航处强调，任何牌子的航管系统都会遇到类似情况，重申旧系统不需重回备用状态。
民航处近日就空管系统问题成立的专家小组昨日举行首次会议。民航处处长李天柱会后表示，会上定出未来一年的工作纲领，暂定下月底举行第二次会议，邀请前线空管人员及电子工程师出席发表意见，专家小组期望明年三、四月提交初期报告。
任何牌子都会遇到呢啲情况
专家小组成员、香港工程师学会航空分部副主席詹永年确认系统安全，系统有多重后备保障，但至今未需要动用后备系统及终极备用系统，认为根据风险评估，看不到需转回旧系统的需要。香港理工大学工程学院院长文效忠亦认为，磨合期问题不影响安全，而作为一名成日飞的旅客，他对于本港的航空安全十分满意。不过，法国民航学院校长Marc Houalla称，大型系统有小问题属常见，但要完全修复所有问题，估计需要多数个月时间（couple of months）。
李天柱强调，纵然他曾表示系统出现问题不理想，但在运作初期出现特殊或不能预见的情况属无可避免亦可以理解，任何牌子嘅空管系统都会遇到呢啲情况，外国亦有类似经验，最重要是民航处有一套有效和既定的应对机制，专家小组认为民航处过去一个多月的应对机制与国际做法看齐。
旧系统毋须重回备用状态
就早前航班在屏幕上消失26秒事件，李天柱指承办商已找出解决问题，圣诞新年高峰期后会在开发系统中测试新程式，不会影响运作中的主系统测试，预计需时一至两个月，被问到雷神公司测试会否触发更多新问题，他强调对系统有信心，重申系统整体运作畅顺，空管人员亦有卫星导航系统协助航机定位，因此没有必要将旧系统重新转回warm standby状态，否则需额外调配15至20人候命，占去整体人手的五分之一。
对于上周立法会议员于经济发展事务委员会上质疑，同样使用AT3系统的迪拜机场早已改回传纸仔纪录航机资料，质疑AT3的电子化系统并不可靠，李天柱澄清，迪拜机场一直有计划改用电子飞行进程单，强调任何大型系统转换都会涉及工作文化改变，各地员工适应新文化的时间不一。
雷神未普及 全球仅三地曾引入
雷神（Raytheon）为国际著名的军火及电子系统生产商，与美国军方关系密切，专门研发飞弹防御系统、爱国者导弹、战斧飞弹等。惟其航空交通管理系统Autotrac3系统推出十年，一直不被国际市场青睐，全球只有迪拜、新德里及香港曾引入，但新德里机场传出启用后十五个月发生最少六宗故障，甚至到访的时任英国首相卡梅伦的专机都消失，导致当地被迫放弃系统。中国内地多个城市机场的空管系统以英德拉为主，故未受雷神影响。
香港赤鱲角机场1998年启用后沿用多年的Autotrac1系统，当年是由雷神与西班牙公司英德拉Indra联合开发，但两间公司其后因商业理由终止合作，雷神继续独力开发。民航处于2011年以4.8亿元造价批出合约予雷神AT3，但验收测试期间曾发现超过300处问题，之后却两度更改合约条款，多付8900万元，拖延到今年才正式启用，英德拉更曾去信投诉招标违反价低者得的原则。
新空管系统事件簿
11月14日 新空管系统全面启用
11月15日 传出系统雷达屏幕有航机消失长达12秒
11月24日 有立法会议员引述前线人员透露新空管系统出现航机消失、鬼影等问题。
11月29日 民航处主动公布，系统发生航机消失26秒故障，导致机场暂停起飞15分钟，9航班延误
12月1日 雷神向民航处提交报告，事故原因是航班数据处理器抽取资料分析时出问题
12月5日 民航处就疑有员工泄密报警
12月12日 雷达屏幕传出有航机消失高达75秒，处方称是人为故障
12月13日 民航处处长李天柱于立法会上表示有信心应付圣诞新年航班高峰期
