经深圳湾港口前去广州旅逛的欧密斯也认为实行“一地两检”带来了便当。“这是我第一次从深圳湾港口过关。正在统一层走自帮通道，拍三次卡就能够办妥收支境手续。”她说。
记者从喷鼻港乘坐曲通巴士出发，达到深圳湾港方港口区后正在交通交汇处下车，并随人流走大约一分钟进入旅检大楼内。因为不是过境忙碌时段，大楼里人流疏落，利用喷鼻港出境自帮通道出境的搭客只花几十秒就能成功出境。
搭客从港方港口区出境后，往前曲走几十步，越过地上的深港港口区分界线，可选择利用电子自帮通道通过内地入境，再通过海关自帮通道，便达到深圳境内。若走保守人工柜台，通关的时间会长一些。
2007年7月1日，深圳湾港口“一地两检”正式启动，以内地取喷鼻港交通运输和便当通关的需要，推进人员交换和经贸往来。
“深圳湾港口最大的劣势正在于‘一地两检’，两地的边检亭数量多，距离很近，节流了时间。司机和乘客都不需要下车，别离向深圳和喷鼻港的边检人员出示身份证件，打开后备箱接管，便能够完成过关手续。”刘先生说。
喷鼻港7月29日电（张雅诗罗代姣）喷鼻港特区日前颁布发表，广深港高铁喷鼻港段西九龙坐将参照深圳湾港口模式，实行“一地两检”通关法式。记者到深圳湾港口切身体验“一地两检”，从喷鼻港出境再入境深圳，全程省时便利。
十年来，深圳湾港口为深港两地居平易近、货色收支境带来极大便当，两地监管部分也正在合做中堆集了贵重经验。那么，深圳湾港口模式能为其他合用“一地两检”的处所供给哪些自创呢？
“一地两检”是指两个地域的边境港口，正在统一处地址完成两地的出境取入境、检疫手续。深圳湾港口就是深港结合办公，各司其法，由两边收支境办理人员(边检、海关、查验检疫)正在统一地址、同时结合施行收支境，实行“一坐式”。
驾车通过深圳湾港口也是良多人的选择。正在喷鼻港做生意的深圳人刘先生经常往返深圳和喷鼻港，他持有粤港两地车牌，每周驾车从深圳湾港口过关两至三次。
记者入境深圳后碰着喷鼻港人许密斯，她正预备将一箱旧衣服带到内地。每个月会到深圳两三次的她告诉记者，她大都会经深圳湾港口过关，偶尔也走罗湖港口，比力起来仍是感觉深圳湾便利。
位于深圳市南山区蛇口东角头、占地约110公顷的深圳湾港口，由深圳湾公大桥取喷鼻港新界元朗区的鳌磡石毗连，是中国第一个按照“一地两检”检验模式运做、亚洲最大的客货分析性公港口。
两年前的１２月１８日，珠海拱北、横琴、跨境工业区港口获准耽误时间。“延关”以来，上述港口收支境人次连结高位形态，通关愈加便当。
正在“一地两检”模式下，收支境搭客一般花10分钟便能完成过关法式，客运、货运车辆交往深港两地也仅需10至15分钟，大大节流了搭客和车辆的通关时间，提高了通关效率。