樊熙泰的概念取全球多家国际的概念均分歧认为，正在现代航空史上MH370消失及处置手法是不成思议的，今次变乱除了要注释事发的过程，还要如911变乱后国际间制定避免同类变乱再次发生的机制。樊熙泰认为，正在至现正在颁发终结后，国际平易近用航空组织并没无为事务供给任何实正在确认数据协帮搜救及搜索工做，更不成思议的是并没无为此次航空平安缝隙变乱做出注释及加强航空平安设备的任何，结合国国际平易近用航空组织未肩负和实践它的职责功能。
樊熙泰认为，就今次运输平安局发布的终结中，看到是人类汗青上最差的一份空中变乱，缘由是起首这变乱涉及239名乘客和机组人员严沉航空变乱，全凭一些没有实正在数据支撑的坠落地址估量，便把搜索工做及终结义务交由处置，质疑运输平安局凭什么资挌完成这份，是被供给的数据而进行 1046 日工做，是没有实正在证明MH370坠落地址是正在西面海域。
樊熙泰 受访者本人供给
他指出，马来西亚要注释为何军朴直在MH370偏航初期已起头派军机到消失客机，为何能正在短时间内已判断需要出动空军，为何明知客机偏航而暗示军机遏制，如是通俗的平易近航变乱理应很容易进行注释，但只怕事务涉及更复杂的布景而不克不及向外发布。
樊熙泰暗示，就对MH370终结报乐成效能否有用，今次变乱必需也要取得教训经验，认为必需对平易近航客机设备取有更的平安及安检尺度，改善全球平易近航变乱警报及救援机制;正在现今科技程度上苦守20分钟或更快时间内完成国际间航空变乱传递机制，因为现今国际航班已添加不少，因而亦不克不及依托现时全球只要1个平易近航机地面定位数据系统核心，应正在亚洲、欧洲及美洲设立起码3个立体全球平易近航机地面定位数据系统核心，包管不受单一国度或组织报酬或毛病等问题影响搜救工做，樊熙泰，若国际社会没有资本设立多一个全球平易近航机地面定位数据系统核心，中国为负义务的大国，亦应自动考虑为国际平易近航平安设立一些对应的平安定位救援及监察系统，以协帮提拔国际间之平易近航平安程度。
运输平安局发布相关马航MH370搜索的最终总结性，没有注释马航MH370航班消失的缘由，而提到搜索工做共耗资1.6亿美元，除正在印度洋沿岸发觉3块飞机残片外，没有找到这架飞机的下落。
因为MH370事务涉及239名生命，且这是自911后最严沉航空平安变乱，本港专业组织喷鼻港情况协会从席樊熙泰樊泰指出， 国际平易近用航空组织ICAO及MH370所属国度马来西亚有义务完成MH370消失查询拜访，需要检讨ICAO正在过程中有没有失职或坦白数据，并采纳无力办法改良国际平易近航平安机制。
911后最严沉航空平安变乱 全球只要1个平易近航地面定位核心需添加
港专家指 大马查询拜访缺位 国际平易近航平安机制当检讨
这位三年来持久逃踪MH370的喷鼻港专业人士打了一个比方，这雷同一名消失儿童被思疑从回家途中估量去了一个浩大丛林，估量他因没有食物而最终饿死正在另一个丛林内，而担任查询拜访的只是不果后完成一份，而没有向惹事起点的警方或家庭查询拜访起因，因为领会消失起因可能大大提拔定位的精确度及机遇，但这份没有起因的严沉国际航空变乱，是一份无关紧要的。
樊熙泰说，ICAO至今并未吸收MH370消失事务的教训。包罗单一变乱竟然发觉有多名持有假护照的人能同时登机的安检问题，以及飞机内有多个而充脚的全球定位及逃踪设备，但最终逃踪不到航机下落，这全数均是闻所未闻的收集航空平安的工作。正在911变乱后多年，仍有这么多连续串严沉的航空平安缝隙呈现正在一个事务中，ICAO该当要就事务出来注释及进行跟进，他说。
本网独家专访喷鼻港专业协会从席樊熙泰： 911后最严沉航空平安事务 国际平易近航平安机制当检讨 添加平易近航地面定位核心
喷鼻港专业组织： 无实根据证明坠点正在西面海域
假护照登机 机内定位设备失灵 ICAO须检讨
大公网10月5日讯(记者谭笑 凯雷报道)正在历经3年的搜索工做后，运输平安局正在10月3日颁发的MH370终结中暗示仍无法找到航班下落，本港专业组织喷鼻港情况协会从席樊熙泰接管本报拜候时婉言谜底并没有新颖感，认为正在MH370消失变乱后1个月已能估计到今次的报乐。他细心研读后指出，该中没有提到惹起变乱的起因、平安缝隙及处理，全份400多页只要反复暗示搜索马航MH370所做的勤奋及实施的具体，认为这是一份失败的航空变乱。
樊熙泰 受访者本人供给